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Marketing · Innovation et nouveaux produits

L'économie circulaire et le marketing durable

Code
MKG 5.05
Public
Rayon disciplinaire, tous publics
Cours
7 pages, PDF
Diaporama
25 diapositives, thèmes sombre et clair, PowerPoint modifiable et PDF
Synthèse
2 pages, PDF
Podcast
Fichier audio
Vidéo
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Infographie
L'essentiel de la fiche sur une image
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Une diapositive du diaporama de MKG 5.05 Une page du cours MKG 5.05

Extraire, produire, jeter : ce modèle a une fin. Seulement 7,2 % de l'économie mondiale est circulaire. Comment le marketing peut-il fermer la boucle plutôt que la subir ?

Voir ce que traite le cours
Une page du cours

Cours

7 pages rédigées, en PDF.

Première diapositive du diaporama

Diaporama

25 diapositives en PowerPoint modifiable, thème sombre pour projeter et thème clair pour imprimer.

Première page de la synthèse

Synthèse

2 pages pour réviser l'essentiel.

Podcast

La notion expliquée à l'oral, à écouter hors de l'écran.

Vidéo

Une présentation animée de la notion, en MP4.

Infographie de la fiche

Infographie

L'essentiel de la fiche sur une image.

Ce que traite le cours

9 parties, 7 pages

IDu modèle linéaire à l’économie circulaire
  1. Les 7 piliers de l’économie circulaire (ADEME)
IIL’éco-conception : repenser le produit
  1. Les stratégies d’éco-conception
  2. L’indice de réparabilité et l’indice de durabilité
IIIL’économie de la fonctionnalité : vendre l’usage, pas l’objet
IVLabels, certifications et cadre réglementaire
VLe greenwashing : identifier et éviter
  1. Les 7 péchés du greenwashing (TerraChoice, 2010)
  2. Les critères d’une communication responsable crédible
VIL’audit RSE du mix-marketing : le Sustainable Marketing Mix
VIICas complet : Patagonia, référence mondiale du marketing durable
VIIIPrécautions et pièges à éviter
IXArticulation avec les autres fiches

Présentation de la notion

Du modèle linéaire à l'économie circulaire

Le modèle dominant depuis la révolution industrielle est linéaire : on extrait, on fabrique, on vend, on jette. Selon la Fondation Ellen MacArthur, seulement 7,2 % de l'économie mondiale est circulaire (Circularity Gap Report, 2024) ; la production de déchets municipaux dans l'UE atteint 530 kg par habitant et par an (Eurostat, 2023). L'économie circulaire, théorisée par Walter Stahel (années 1970) puis Braungart et McDonough (Cradle to Cradle, 2002), repose sur trois principes : éliminer les déchets dès la conception, maintenir produits et matériaux en usage, et régénérer les systèmes naturels.

La suite de cet article se lit librement sur le Mag : lire le guide complet de la notion.

Objectifs de la fiche

  • Opposer le modèle linéaire « extraire-produire-jeter » au modèle circulaire
  • Citer les trois principes fondateurs de l'économie circulaire
  • Décrire les 7 piliers de l'économie circulaire selon l'ADEME
  • Illustrer l'économie de la fonctionnalité par des cas comme Michelin Fleet Solutions
  • Adapter les 4 variables du mix marketing à une logique de circularité
  • Repérer les risques de greenwashing dans la communication responsable

Questions fréquentes

Qu'est-ce que l'économie circulaire ?

C'est un modèle qui rompt avec la logique linéaire « extraire-produire-jeter » en concevant produits et services pour que les ressources restent en boucle : réemploi, réparation, recyclage, économie de la fonctionnalité. Ses trois principes sont d'éliminer les déchets dès la conception, maintenir les produits en usage et régénérer les systèmes naturels.

Quels sont les 7 piliers de l'économie circulaire de l'ADEME ?

L'ADEME structure l'économie circulaire en sept piliers : approvisionnement durable, éco-conception, écologie industrielle et territoriale, économie de la fonctionnalité, consommation responsable, allongement de la durée d'usage et recyclage. Chacun génère des opportunités marketing spécifiques.

Qu'est-ce que l'économie de la fonctionnalité ?

C'est un pilier de la circularité qui consiste à vendre l'usage plutôt que la possession : location, abonnement ou pay-per-use. L'exemple emblématique est Michelin Fleet Solutions, qui vend des kilomètres parcourus plutôt que des pneus, réduisant les déchets d'environ 25 %.